乘客在即將開通的高鐵前拍照留念。（圖：新華社）（中國 北京30日訊）連接中國兩大主要城市北京與上海的京滬高速鐵路週四正式通車營運，吸引許多人“躍躍欲乘”，國務院總理溫家寶當天在北京南站主持通車運營儀式，並親自乘坐首發列車考察運營情況。
總長1318公里的京滬高鐵路線開通後，北京與上海之間的往來縮短到5小時以內。
當天下午3時正，北京南到上海虹橋的G1次新一代高速動車組啟動；與此同時，京滬高鐵G2次列車，亦從上海虹橋火車站發車，預計將於晚上8時02分抵達北京。
中國總理溫家寶（右）出席在北京南站舉行的京滬高鐵開通運營儀式。（圖：新華社）主持通車儀式的溫家寶表示，感謝京滬高鐵的工程人員，他相信京滬高鐵可以加快兩地經濟發展。
京滬高鐵是建政以來建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路。北接環渤海地區、南銜長江三角洲的京滬高鐵，途經10多個人口逾百萬的城市，沿線人口佔內地人口比例逾四分一。
運營前夕80%車票未賣出
造價330億美元的高鐵，自5月中旬已開始進行測試，時速300公里，將北京到上海的行程縮短至4小時48分，已對過去經營京滬航線的航空公司構成威脅。
不過，據報導，京滬高鐵在開通運營前夕，上座率仍不高，部份週四晚的京滬高鐵車次剩票超過600張，意味著該班車80%車票仍未賣出，相信是受到削價的航空公司和普通列車的“天地夾擊”之故。
中國鐵道部副部長胡亞東本月初表示，高鐵票價，單程從410元（人民幣，下同，約191令吉）到1千750元（約817令吉）不等，未來還會做調整。而從北京到上海的機票，單程需1千300元（607令吉）。
擔心高鐵瓜分客源
航空削價戰迎擊
由於擔心高鐵將瓜分客源，很多航空公司已展開削價戰迎擊，據各主要航空公司公佈的票價，7月份北京到上海航線平均票價減至50至60%，有些竟高達60%，比高鐵最便宜的票價還低。
除了價格戰，航空業者也想到了增加便捷性，來應對京滬高鐵。
運輸與物流諮商公司的總經理坎帕尼亞克表示，他相信高鐵的出現，將向航空公司施壓，使它們改善不準時的情況。
他也稱，沿京滬高鐵300、400公里路線的城區，“將發展成北京及上海的郊區”，因為在一日之內，即可來回這兩個城市”。
京滬高鐵自2008年4月開始動工，全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。
京滬高鐵設24車站
沿線城市尋商機
京滬高鐵除了連接大陸北京、上海這2大政經中心外，也將沿線各二、三線城市串聯在一起，讓這些城市引頸期待，希望京滬高鐵能為當地帶來繁榮及前景。
京滬高鐵週四正式開通，圖為京滬高鐵北京始發站——北京南站（6月24日攝）。（ 圖：新華社）京滬高鐵全線共設24座車站，除起訖點北京南站及上海虹橋站，以及位在天津市的天津西站、天津南站外，其餘20座車站分布在河北、山東、安徽、江蘇等省市的二、三線城市，其中包括濟南、南京2座省會城市。
在沿線城市中，有些屬於歷史文化名城，像山東曲阜是孔子故鄉，徐州是中國歷史上的著名戰場，蘇州是江南名城；有些屬於新興工業城市，像昆山是台商在長三角的大本營之一，徐州、無錫、蚌埠也全力發展科技產業。
7城市合組“旅遊聯盟”
由於預期京滬高鐵有機會帶動人潮，不只沿線城市，連沿線周邊一段距離的縣市也積極尋求商機。近來動作最明顯的，首推北京、上海和沿線的天津、濟南、南京、滄州及蚌埠等7座城市，合組“京滬高鐵城市旅遊聯盟”，將結合高鐵聯合發展精品旅遊，並相互促銷觀光資源，因此這些城市的旅遊網站將相互連結，讓旅客在沿線尋找景點。
（星洲日報／國際）
转自：http://www.sinchew.com.my/node/210416?tid=2
No comments:
Post a Comment