質量太差，普騰賽威停產

賽威將走入歷史，普騰更坦言與法國雷諾汽車的合作，經驗慘痛。

（吉隆坡26日訊）國家汽車工業控股（普騰）宣佈，面市近7年的賽威（Savvy）停產，宣稱此款小型轎車質量太差，破壞普騰形象。

普騰董事經理拿督斯裡賽再納更形容，普騰與法國雷諾汽車合作的普騰華嘉馬力1.8升及賽威1.2升，是一項慘痛經驗。

2005年6月推出市場的普騰賽威，本是取代普騰「皇冠」（Tiara）的小型轎車。

賽威質量破壞形象

賽再納指出，普騰汽車確實存在質量問題，如今普騰已停產賽威，讓它退出市場，因為賽威的質量破壞普騰的形象。

賽再納今日在出席2011年官聯公司開放日「普騰董事經理與民交流」的環節後對記者說，讓賽威退出市場，不代表這輛轎車有問題，普騰也並非要召回所有已出售的賽威。

賽威是使用雷諾製造的D4F引擎來啟動，華嘉1.8升馬力的則是使用雷雷諾F4P引擎，然而不少車主皆投訴問題繁多，今日一名公眾當場質詢賽再納，希望普騰能關注此事。

客戶投訴逐漸減少

另外，賽再納坦言，普騰不是一家完美公司，不過在過去5年所接獲的客戶投訴已逐漸減少。

他表示，一些大馬人在批評普騰汽車質量時，是憑著個人印象及傳聞，甚至未曾駕駛過普騰轎車。


他提到，普騰轎車問題不能全怪普騰，因為所有汽車零件皆來自供應商。

「請不要怪罪普騰，普騰一天生產700輛汽車，每98秒生產一輛新車，我們沒有時間檢查普騰零件。」

較早前，賽再納阿比丁在致詞時說，普騰未來在汽車生產時會著重在「銷售便宜，維修零件也便宜」的原則，避免出現車廉零件貴的現象。

他也表示，普騰從去年開始已經醞釀把市場佔有率轉向海外。並且放眼在2016年，把普騰海外市場佔有率提高至72%。目前普騰本地與海外市場佔有率各佔一半。

「東盟、中國、印度和中東國家是我們鎖定的海外市場。」

賽再納表示，普騰在面向海外時，主要面對專才不足，並非計劃或資金問題。


转自：http://www2.orientaldaily.com.my/read/GEN/2fVd00141zq71k5e060s6P0L2f6V7o9X